京雄城(chéng)際雄安高(gāo)鐵站建設亮點搶先看(kàn)！

作為(wèi)雄安新區第一(yī)個(gè)開(kāi)工(gōng)的重大交通(tōng)建設項目，雄安高(gāo)鐵站建設備受矚目。2018年(nián)12月(yuè)1日，京雄城(chéng)際鐵路(lù)雄安站站房開(kāi)工(gōng)建設。7個(gè)多(duō)月(yuè)過去了，這座設定工(gōng)期隻有兩年(nián)、明年(nián)即可竣工(gōng)的客站，堅持建設綠色、智能(néng)、精品客站的目标要求，正在高(gāo)标準、高(gāo)質量推進建設。

雄安高(gāo)鐵站建設進展如何？有哪些亮點？記者前往塔吊林立的火熱施工(gōng)現場探訪，深入了解工(gōng)程進展情況。

7月(yuè)5日，雄安高(gāo)鐵站施工(gōng)現場，熱火朝天而又(yòu)井然有序。來來回回的灑水(shuǐ)車将路(lù)面浸濕，避免了揚塵。與此同時，圍繞著(zhe)施工(gōng)場地，無數台自(zì)動噴淋裝置不停地噴出水(shuǐ)霧。智能(néng)環保動态監測、揚塵監測及自(zì)動噴淋等，為(wèi)綠色施工(gōng)提供了保障。

從(cóng)雄安高(gāo)鐵站項目部到(dào)施工(gōng)現場，“暢通(tōng)融合、綠色溫馨、經濟藝術(shù)、智能(néng)便捷”十六字标語時時可見(jiàn)，處處體現著(zhe)京雄城(chéng)際鐵路(lù)建設的核心理念，即要打造精品京雄、綠色京雄、智能(néng)京雄。

“建成之後将便利沿線群衆出行，對提高(gāo)雄安新區對全國(guó)的輻射能(néng)力，促進京津冀協同發展，具有十分重要的意義。”中鐵建工(gōng)集團雄安站項目部黨支部書記王星運介紹，雄安站國(guó)鐵站場總規模為(wèi)11台19線，其中京港台場為(wèi)7台12線，津雄場為(wèi)4台7線。雄安站為(wèi)橋式站，主體共5層，以地面層進站為(wèi)主、高(gāo)架層進站為(wèi)輔，地面夾層出站。

項目施工(gōng)要克服場地小(xiǎo)、交通(tōng)難等問題，主體結構工(gōng)程有多(duō)項技(jì)術(shù)難點需要突破，處處充滿挑戰。

雄安高(gāo)鐵站基坑面積大、深度高(gāo)，超長(cháng)超厚大體積混凝土(tǔ)裂縫控制要求高(gāo)。此外，該工(gōng)程大部分空間為(wèi)高(gāo)大空間，且混凝土(tǔ)構件(jiàn)截面尺寸大，框架梁最大截面為(wèi)1.7米×3.9米，最大跨度為(wèi)30米，高(gāo)支模系統設計及安全控制是工(gōng)程一(yī)大難點。

鋼結構用鋼量大，鋼闆厚度最大80毫米，鋼結構分段重量最大約36噸，鋼結構的運輸、安裝、焊接也是工(gōng)程控制重點。

“施工(gōng)現場村(cūn)莊、耕地較多(duō)，且雄安新區核心區與站房同步建設，工(gōng)期緊、任務重、要求高(gāo)。”雄安站房指揮部綜合辦公室主任汪浩洋表示，項目所在地相(xiàng)關部門(mén)以及老百姓都給予了大力支持，使得項目進展順利。

在項目指揮部，醒目地張貼著(zhe)雄安高(gāo)鐵站的設計效果圖。氣勢恢宏、極富現代感、典雅時尚，是這座未來之城(chéng)的客站給人留下(xià)的難忘印象。

追求創新的設計理念。雄安站主體建築造型舒展，屋頂及立面形式有機(jī)組合。主立面采用玻璃幕牆體系，體現現代化客運樞紐建築的通(tōng)透、開(kāi)放(fàng)。通(tōng)過新材料、新技(jì)術(shù)的應用，展現建築的現代感，使其成為(wèi)雄安新區未來的綠色生(shēng)态交通(tōng)中心。

備受期待的客站可謂設計亮點多(duō)多(duō)。

最大的亮點莫過于“光(guāng)谷”設計。屋頂拉開(kāi)的縫隙，在解決橋下(xià)候車廳采光(guāng)通(tōng)風問題的同時，形成了極具特色的“光(guāng)谷”。“光(guāng)谷”将京雄、京港台場與津雄場天然分割，同時也成為(wèi)室外景觀庭院，作為(wèi)上(shàng)下(xià)貫通(tōng)的采光(guāng)通(tōng)廊，将自(zì)然光(guāng)線和景觀引入室内。

清水(shuǐ)混凝土(tǔ)技(jì)術(shù)的應用，是雄安站房的創新點之一(yī)。通(tōng)過該技(jì)術(shù)，既體現出混凝土(tǔ)天然質感，又(yòu)産生(shēng)光(guāng)潔的效果，令車站内部空間寬敞通(tōng)透，充分展現建構一(yī)體的理念。在施工(gōng)現場不遠(yuǎn)處，有一(yī)座1∶1的清水(shuǐ)混凝土(tǔ)梁柱，遠(yuǎn)觀色澤柔和自(zì)然，走近觸摸，非常光(guāng)滑細膩。

雄安高(gāo)鐵站技(jì)術(shù)人員(yuán)楊月(yuè)新介紹，國(guó)鐵候車廳、城(chéng)市(shì)通(tōng)廊等的結構梁柱，采用清水(shuǐ)混凝土(tǔ)技(jì)術(shù)。有些梁柱造型複雜(zá)，如何保證清水(shuǐ)混凝土(tǔ)的效果，是工(gōng)程重點和難點之一(yī)。這就(jiù)要求清水(shuǐ)混凝土(tǔ)每道工(gōng)序施工(gōng)精益求精，在鋼筋綁紮中，要确保鋼筋原材無任何鏽蝕及污漬，對每道模闆接縫要精雕細刻，不能(néng)漏一(yī)點水(shuǐ)泥漿，以保證清水(shuǐ)混凝土(tǔ)的整體觀感效果。

“在斑駁搖曳的光(guāng)影裡(lǐ)，混凝土(tǔ)的美被無限放(fàng)大，跟随自(zì)然光(guāng)線的變化，展現獨特的空間美學。”楊月(yuè)新引用了國(guó)内一(yī)位建築設計師(shī)的話來表達對清水(shuǐ)混凝土(tǔ)建築的喜愛。

以高(gāo)鐵樞紐為(wèi)核心，依托東西(xī)向軸帶體系，構建立體化、網絡化的地下(xià)空間網絡，實現功能(néng)多(duō)樣、便捷高(gāo)效、舒适宜人的地下(xià)空間體系。

進入施工(gōng)場地，智能(néng)門(mén)禁系統把住第一(yī)道安全關。通(tōng)過智能(néng)門(mén)禁系統、勞務實名制管理、人員(yuán)軌迹追蹤系統，對人員(yuán)進行有效管理；通(tōng)過質量問題信息化管理，對現場質量整改問題現場采集、填寫，生(shēng)成整改通(tōng)知單，并對相(xiàng)關責任人進行提醒；通(tōng)過高(gāo)支模變形監測、智能(néng)塔吊防碰撞監測、深基坑安全監測等對現場安全有效預控，實現安全全流程管理。

在距離項目施工(gōng)現場以東1公裡(lǐ)的地方，5月(yuè)份新建成了一(yī)座廠房面積7500平方米的大型智能(néng)化數控鋼筋加工(gōng)廠。進入廠房，裡(lǐ)面是一(yī)色的自(zì)動化設備，鋼筋成型加工(gōng)生(shēng)産線全部選用國(guó)内最先進的智能(néng)化、自(zì)動化加工(gōng)設備，分為(wèi)線材加工(gōng)區、棒材加工(gōng)區、機(jī)械連接加工(gōng)區。

“梁的上(shàng)排鋼筋保證在3排以内，基于鋼柱軸線對稱排布，内隔闆位置對應調整，鋼筋接駁器(qì)對應調整。”随著(zhe)設計方領導的指令，雄安高(gāo)鐵站項目工(gōng)程師(shī)馮帥對著(zhe)大屏幕上(shàng)投影的三維節點模型，熟練地操作起來。模型在他的操作下(xià)，鋼闆、附件(jiàn)不斷調整，不到(dào)5分鍾就(jiù)調整到(dào)與指令一(yī)緻。

這是BIM技(jì)術(shù)在高(gāo)鐵站建設中的應用場景。中鐵建工(gōng)集團雄安站項目總工(gōng)程師(shī)王岩帶領BIM技(jì)術(shù)團隊，定期召開(kāi)基于可視化模型的深化設計研讨會(huì)議。“随著(zhe)BIM技(jì)術(shù)在鋼結構施工(gōng)信息化管理方面的日漸成熟，通(tōng)過BIM模型，我們可以直觀看(kàn)到(dào)複雜(zá)的立體節點信息，也可以方便地對其進行修改和調整，對于構件(jiàn)的工(gōng)程量、材質信息也可以很方便地統計出來。”

BIM技(jì)術(shù)的應用，有力地保障了高(gāo)鐵站的建設。利用BIM的三維可視化性，使施工(gōng)現場平面布置與現場一(yī)緻；通(tōng)過BIM三維模型的建立模拟，對各主要階段的交通(tōng)組織、大型設備配置、材料堆場、臨建設施使用是否合理進行管理，使工(gōng)程施工(gōng)合理有序地進行。

此外，還(hái)可實現質量管理優化、安全管理優化等。利用BIM技(jì)術(shù)所具有的可視化和碰撞檢測功能(néng)，将問題和缺陷的發現交給BIM軟件(jiàn)去實現，提高(gāo)了圖紙(zhǐ)會(huì)審的精度和效率。