雄安站建設進展最新情況

京雄城(chéng)際鐵路(lù)雄安站建設咋樣了

最新消息來了

這座設定工(gōng)期隻有兩年(nián)

明年(nián)即可竣工(gōng)的客站

将于近期完成地下(xià)主體結構

轉入地上(shàng)主體結構施工(gōng)

一(yī)起來看(kàn)建設現場實拍大圖↓↓↓

無人機(jī)拍攝的建設中的雄安站。邢廣利攝

雄安站施工(gōng)現場。邢廣利攝

雄安站在設計規劃和建設管理方面

均是亮點多(duō)多(duō)

亮點一(yī)

雄安站國(guó)鐵站場總規模為(wèi)11台19線

其中京港台場為(wèi)7台12線

津雄場為(wèi)4台7線

雄安站為(wèi)橋式站

主體共5層

以地面層進站為(wèi)主

高(gāo)架層進站為(wèi)輔

地面夾層出站

京雄城(chéng)際鐵路(lù)雄安站建設工(gōng)地掠影。中鐵建工(gōng)集團供圖

亮點二

雄安站把汽車、高(gāo)鐵、城(chéng)軌、公交

各種交通(tōng)工(gōng)具融合在一(yī)起

實現不出站就(jiù)能(néng)換乘

旅客可自(zì)由選擇橋下(xià)候車、高(gāo)架候車

等不同候車模式

立體化的交通(tōng)布局

最大限度地降低(dī)旅客的換乘時間

建設雄安站——我驕傲！中鐵建工(gōng)集團供圖

亮點三

雄安站主體建築造型舒展

屋頂及立面形式有機(jī)組合

主立面采用玻璃幕牆體系

體現現代化客運樞紐建築的通(tōng)透、開(kāi)放(fàng)

通(tōng)過新材料、新技(jì)術(shù)的應用

展現建築的現代感

使其成為(wèi)雄安新區未來的綠色生(shēng)态交通(tōng)中心

雄安站外觀造型。中鐵建工(gōng)集團雄安站項目部供圖

亮點四

屋頂拉開(kāi)的縫隙

在解決橋下(xià)候車廳采光(guāng)通(tōng)風問題的同時

形成了極具特色的“光(guāng)谷”

“光(guāng)谷”将京雄、京港台場與津雄場天然分割

同時也成為(wèi)室外景觀庭院

作為(wèi)上(shàng)下(xià)貫通(tōng)的采光(guāng)通(tōng)廊

将自(zì)然光(guāng)線和景觀引入室内

京雄城(chéng)際鐵路(lù)雄安站項目施工(gōng)現場。李達攝

亮點五

通(tōng)過清水(shuǐ)混凝土(tǔ)技(jì)術(shù)

既體現出混凝土(tǔ)天然質感

又(yòu)産生(shēng)光(guāng)潔的效果

令車站内部空間寬敞通(tōng)透

充分展現建構一(yī)體的理念

在斑駁搖曳的光(guāng)影裡(lǐ)

混凝土(tǔ)的美被無限放(fàng)大

跟随自(zì)然光(guāng)線的變化

展現獨特的空間美學

一(yī)絲不苟的建設者。中鐵建工(gōng)集團供圖

亮點六

通(tōng)過智能(néng)門(mén)禁系統

勞務實名制管理

人員(yuán)軌迹追蹤系統

對人員(yuán)進行有效管理

通(tōng)過質量問題信息化管理

對現場質量整改問題現場采集、填寫

生(shēng)成整改通(tōng)知單

并對相(xiàng)關責任人進行提醒

通(tōng)過高(gāo)支模變形監測

智能(néng)塔吊防碰撞監測

深基坑安全監測等對現場安全有效預控

實現安全全流程管理

京雄城(chéng)際鐵路(lù)雄安站建設工(gōng)地掠影。中鐵建工(gōng)集團供圖

亮點七

利用BIM的三維可視化性

使施工(gōng)現場平面布置與現場一(yī)緻

通(tōng)過BIM三維模型的建立模拟

對各主要階段的

交通(tōng)組織、大型設備配置

材料堆場、臨建設施使用

是否合理進行管理

使工(gōng)程施工(gōng)合理有序地進行

此外，還(hái)可實現

質量管理優化、安全管理優化等

利用BIM技(jì)術(shù)所具有的可視化和碰撞檢測功能(néng)

将問題和缺陷的發現交給BIM軟件(jiàn)去實現

提高(gāo)了圖紙(zhǐ)會(huì)審的精度和效率

期待2020年(nián)雄安站驚豔亮相(xiàng)

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來源：中共河北(běi)雄安新區工(gōng)作委員(yuán)會(huì)

           河北(běi)雄安新區管理委員(yuán)會(huì)